全新RAV4榮放DS-CVT，贏在起點
來源: 壹車網 2019-10-15 20:38:29 瀏覽：次
發動機、變速箱和底盤，是消費者在選車時候最關注的“三大件”。近日，“車圈兒”內關注度極高的全新RAV4榮放，其燃油版車型的“內心”極其強大！2.0L自然吸氣發動機搭配Direct Shift-CVT變速箱。這套動力系統其實大有乾坤，下面就讓我們來揭秘其中的玄機。
【Direct Shift CVT，可不是一般的CVT】
Direct Shift CVT變速箱直譯過來稱之為直接換擋CVT變速箱。不同于以往小幅度的改良、升級，豐田實實在在的放了個“大招”。研發團隊在傳統的CVT傳動系統結構中增加了啟動齒輪，采用“齒輪+鋼帶”混合傳動的方式，形成全新的CVT結構，使全新RAV4榮放更具運動感，燃油經濟性更高。
Direct Shift CVT變速箱在1擋采用由齒輪傳動的AT模式，能夠提高車輛在起步時的傳動效率，彌補傳統CVT變速箱存在的“起步肉”、“提速慢”的問題，同時還能夠提高越野時的抗沖擊性。在2-10擋時，則采用CVT鋼帶傳動，在高速持續行駛時，可以獲得高效及平順性，而寬齒比則能降低高速行駛的油耗。由此可見，將Direct Shift CVT變速箱稱之為具有劃時代意義的創新一點也不為過。
【好馬配好鞍，動力當然也要跟得上】
在越來越嚴苛的排放標準下，不少車企完全轉向了小排量渦輪增壓的動力方案，但豐田在推出渦輪增壓發動機的同時，依然堅持著對自然吸氣發動機的研發。全新RAV4榮放搭載的Dynamic Force Engine發動機主要有兩個特點：第一是環保，在不犧牲性能的前提下，盡可能降低排放；第二，是高于行業主流水平的發動機熱效率。再加上豐田對環保的高標準，2.0L的Dynamic Force Engine發動機足以叱咤業界。
為了提高發動機內混合氣的燃燒速度，豐田在維持缸內氣量不變得情況下，將缸徑縮小并加長沖程，把壓縮比提高到了13:1。當混合油氣被火星塞引燃以后，能夠在更短的時間內擴散至整個燃燒室。為了提升燃燒效率，豐田針對Dynamic Force Engine 發動機的氣缸進行了升級，包括了將排氣口角度增大，同時也將進氣道重新設計，使到進氣氣流的速度提高，所產生的渦流讓油氣混合更為均勻。
在技術上，豐田也在Dynamic Force Engine 發動機上導入了新的D4-S雙噴射技術，以多孔噴油嘴的設計將發動機的燃燒效率提至最佳。活塞和氣缸的接觸面也進行了鏡面處理來提高摩擦阻力，而活塞裙則使用了鐳射雕刻技術來刻出細微的溝槽，增加活塞的抗磨損性。
此外，采用電機驅動的水泵，以及電控恒溫器，讓發動機能夠更精確地控制溫度，處于最佳的工作溫度來提高運轉效率，降低燃油消耗。在將VVT-iE電控可變氣門正時系統、連續可變容量的油泵等等進行整合以后，ECU還能自行判斷當下需要哪些裝置，并停用不需要的裝置來達到節能的目的。
Dynamic Force Engine+Direct Shift CVT，在如此“強強聯手”的組合下，全新RAV4榮放呈現出前所未有的性能表現。作為TNGA-K平臺的SUV力作，全新RAV4榮放無疑是一汽豐田向消費者交出的令人滿意的答卷。
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