這是他們的第一次 試江鈴新能源E400
來源: PCauto 2018-05-02 13:31:36 瀏覽：次五一小長假，小伙伴們都到人山人海的景點浪一波，要不就是宅在家里好好享受微信步數(shù)只有幾百的好時光，可憐小編還要加班加點，趕大清早的飛機，來到“英雄之城”南昌，試駕全新的江鈴新能源E400。
4月30日，江鈴集團新能源E400在南昌國際車展正式上市，共推出悅適型、悅享型、悅動型三款車型，綜合補貼后終端指導(dǎo)價為8.98萬元、9.98萬元、10.98萬元, 綜合續(xù)航里程為252/310km。值得一提的是，這款E400是江鈴新能源第一款純電動SUV，其地位不言而喻，那么事不宜遲，趕緊進入正題——試駕體驗！
很明顯這是在表明態(tài)度——我是全新的新能源SUV（之前的江鈴新能源們可沒有這個待遇）。
再加上筆者一直認為SUV跟新能源簡直就是天作之合，比轎車更大的空間，能夠讓電池有著更好的布置，而不會侵蝕轎車本來就小得可憐的后備廂，所以別說咱國人買車一味貪大，空間大就是先天優(yōu)勢。
表明態(tài)度靠的可不是貼標簽，真正的硬實力還得看這里——車載互聯(lián)系統(tǒng)。
其實真正驚喜在于江鈴新能源手機端的開發(fā)，只需要下載APP，即可遠程操控空調(diào)、燈光、電動機等各種的開關(guān)。
在媒體圈子待久了，被造車新勢力的各種酷炫技術(shù)洗腦，現(xiàn)在讓傳統(tǒng)車企江鈴輕松開發(fā)出來并投入使用，著實有點驚訝。
由于電動機能夠輸出比同級內(nèi)燃機更大的扭矩，因此搭配17寸的大輪圈也不會造成明顯的扭矩損失，江鈴E400的顏值又一次被提升。
當(dāng)然最基本的動力參數(shù)還是要跟大家介紹一下：江鈴新能源E400搭載三元鋰電池，動力電池PACK能量密度達到144.4Wh/kg，綜合續(xù)航里程為253/310km。
另外還能選裝電池加熱包，倒不是說其他車沒有，而是這樣就能減輕南方用戶們錢包的負擔(dān)再加上南方過冬不需要暖氣，靠抖就能挨到春天。
可以說，這絕對是誠意的一臺車，那么靜態(tài)感受算過關(guān)了，開起來又是不是全新的感覺呢？請客官老爺們繼續(xù)往下看。
本次試駕的地點是南昌市著名的梅嶺風(fēng)景區(qū)，雨過天晴讓稍微濕滑的路面成為江鈴E400的小考驗。
進入駕駛艙給我印象最深的就是三幅式的方向盤，另外液晶儀表盤顯示的信息也非常豐富，戰(zhàn)斗狀態(tài)爆表。“純電SUV無駕駛樂趣”的念頭在我腦海里消失了一半。
然而剛駕駛不到五分鐘，筆者就發(fā)現(xiàn)了它是具有“超跑缺點”的SUV——此話何解？是因為它剎車的調(diào)教沒有設(shè)計怠速慢行，說白了就是即使在平路上全放剎車，不踩油門它絕對不走。
很多超跑都會有這樣的設(shè)計，但放在一臺純電動的家用SUV，這樣就略顯不妥，畢竟市區(qū)的跟車還有很多時候的起步，怠速還是能夠很大程度地減輕我們右腳的勞動力。
再花幾分鐘適應(yīng)以后，隨著領(lǐng)隊車輛在對講機里發(fā)出的信號：“各位請注意，我們五分鐘后上山。”這時自己也不自覺地握緊方向盤，腰也不再懶洋洋地癱在靠背上。
進入山路發(fā)現(xiàn)，剛剛剎車的問題已經(jīng)拋之腦后，取而代之是油門出奇的線性體驗，話說筆者之前體驗過的新能源車，油門的調(diào)校無一不是“虎頭蛇尾”——輕輕一踩就賊竄，恨不得把所有的動力都給你；但要是一腳到底，感覺也跟踩一半沒太明顯的區(qū)別。
這種略帶投機取巧的調(diào)校會讓人有動力很強的錯覺，但這臺江鈴E400，雖然油門前半段不會猛地一竄，但穩(wěn)穩(wěn)地加速感依然能給到你。
前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，決定了它基本的動態(tài)表現(xiàn)。從舒適性的角度出發(fā)，雖然空間上江鈴E400并不會吃太多的虧，但后排的濾震確實有待提高，懸掛也是偏硬的調(diào)校。
然后筆者正在盡情地劈彎，絲毫沒有理會后排工作人員的乘坐感受，較硬的懸掛配合還算稱職的轉(zhuǎn)向手感，這駕駛樂趣已經(jīng)是超乎我的預(yù)計。
在狂歡的時候我發(fā)現(xiàn)了一個小問題，原本科技感十足的液晶儀表盤，其UI設(shè)計居然沒考慮到駕駛者的實際體驗，最重要的速度顯示居然如此的不顯眼。
把江鈴E400開上山以后，腎上腺素還沒恢復(fù)正常的我，也該好好冷靜下來，去全方位地體驗除駕駛方面的其他細節(jié)。
因為這是頂配車型，所以配置也非常豐富，包括車載WIFI+4G，無鑰匙進入+一鍵啟動，后視鏡加熱，胎壓監(jiān)測等。
但我發(fā)現(xiàn)了一個令人哭笑不得的設(shè)計，沒有全車窗一鍵升降就算了，弄個“auto down”是什么鬼。
這是江鈴新能源的第一輛純電動SUV，與前輩們截然不同的動力系統(tǒng)，配合全新開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)，除了營銷手段沒有造車新勢力們那么的火爆，其實大家是真的在同一條起跑線上，誰能夠走到最后還真不好說。
另外底盤的調(diào)校也不是大家印象流般的松松散散，雖然偏硬但也恰好帶來了不錯的操控感；空間等各方面也在同級的上游水平。
因此筆者認為無論是老牌車企北汽新能源、比亞迪等，還是蔚來威馬小鵬等新勢力之輩，都應(yīng)該給予這個對手足夠的尊敬。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 梁嘉業(yè)）
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