在渦輪增壓成為市場主流的情況下，越來越多的車型換搭了渦輪增壓發動機，連一直熱衷于自然吸氣的日系車也開始走起了渦輪增壓的路子。不過在合資小型SUV領域，渦輪增壓卻還是以亮點和賣點存在的。究其原因，家用低端的定位使得很多小型SUV在講求實惠好用的前提下選擇了自然吸氣發動機，與駕駛激情相比，平順舒適的駕駛感受以及實惠的價格才是王道，這也使得一眾熱門日系小型SUV一直堅守著自然吸氣發動機，而渦輪增壓發動機更多的出現在美系和韓系車型上。

　　雖然合資小型SUV的選擇也是琳瑯滿目，但是搭載渦輪增壓發動機且價格在15萬左右的車型并不多，而他們往往有著自己的個性，顯得更年輕更有活力。對于熱愛渦輪增壓，追求活力運動的年輕人來說，推薦的這四款車型值得認真考慮一下。

　　定位為高性能車的北京現代ENCINO，從外觀內飾的設計到整體的駕駛風格，都離不開“運動”二字。全系搭載的1.6T渦輪增壓發動機是一大亮點，匹配7擋雙離合變速箱，同級別的SUV中很少有這么玩的。這也讓北京現代ENCINO有了實實在在的運動實力。

　　北京現代ENCINO給人的第一印象是年輕張揚，雖然造型上做了很多創新和夸張的設計，但現代家族的高顏值特點還是在這臺小車上得以淋漓盡致的展現。雙色車身設計是時下最流行的，撞色的搭配給人強烈的視覺沖擊，掩蓋不住的運動氣質。凌厲且富有肌肉感的線條讓北京現代ENCINO看起來非常矯健，犀利的分體式大燈讓整臺車顯得更前衛。

　　北京現代ENCINO的雙色內飾是一大亮點。與傳統的大面積顏色雙拼不同，ENCINO的內飾采用的是以黑色為主，以紅色或亮綠色等鮮艷色彩勾勒細節的設計，使得內飾給人的感覺非常運動。內飾的布局設計沒有外觀那么個性夸張，還是比較容易讓人接受的，圓形出風口，平底方向盤等設計都是符合年輕人的喜好。

　　北京現代ENCINO的配置表現同樣具有很高的競爭力，除了最低配車型略顯簡單外，從致聯版開始就很有性價比了，因為一方面全系的動力系統沒有高低之分，另一方面不到14萬元的價格非常實惠。并且像并線輔助、主動剎車等科技安全輔助系統，不再是頂配車型的專屬，中低配車型也可以根據需求進行選裝，而LED大燈、智能網聯系統等同級別SUV不多見的功能，在它的中低配車型上就都能享受得到。

　　2600mm的軸距在小型SUV算是主流表現，從實際體驗來看后排腿部的空間足夠充裕，但是受到外觀造型的影響，頭部的剩余空間不算多。并且后備廂在后排座椅放倒的情況下不算平整。整體來說現代ENCINO空間表現滿足小型SUV的家用功能，但細節上還是有值得改進的地方。

　　動力系統是現代ENCINO的一大亮點，全系標配的1.6T渦輪增壓發動機擁有130kW的最大功率以及265N·m的峰值扭矩，這一數據在同排量發動機中占有一定的優勢，與這臺發動機匹配的是現代自己的7速雙離合變速箱。值得一提的是這臺發動機峰值扭矩輸出的轉速區間很廣，在實際的駕駛體驗中，平順有力的加速帶來非常靈快的駕駛體驗。在普通的駕駛模式下，輕松舒適的駕駛體驗很符合一臺小型SUV的都市化定位，而在運動模式下，更高的轉速帶來的動力爆發讓這臺車隨時可以提供推背感，高性能顯然不只是噱頭。美中不足的是懸掛的調校偏向舒適，能保證良好的舒適性，但激烈駕駛時還是會感到支撐略顯不足。

　　車型點評：雖然當下的合資小型SUV屢見不鮮，并且各有奇招，但是作為后來者，北京現代ENCINO的表現稱得上驚艷，顯然這款產品對時下年輕人的購車需求掌握的很準確。10-15萬元的實惠價格、全系一致的強勁動力，以及豐富且可以自主選裝的配置，這些讓現代ENCINO的中低配車型更有吸引力，自然也就抓住了大批年輕人的心。靚麗的外表并非只是空殼，里面的內容同樣非常有料。Jeep-自由俠

　　合資小型SUV對外觀的設計往往很有自己的見解，Jeep自由俠就是其中之一。在自由俠亮相之前，說起Jeep，人們會想到越野，自由和情懷，還有這是一個更多屬于男人的品牌。但是自由俠的出現改變了很多人對Jeep的印象，最難能可貴的，是這臺小車散發出來的Jeep味道，依舊是那么純正。

　　如果說能將呆萌可愛與硬派風格相結合，估計Jeep自由俠算是一個成功的例子了。硬朗方正的車身造型給人強烈的硬派越野感，但同時較小的車身尺寸以及可愛的圓形大燈和豎條中網，又讓自由俠很年輕很都市。而這些元素正是Jeep家族的特征，因此在自由俠身上，Jeep的風格表露無疑。對于年輕人來說，第一眼吸引他們的，基本上都會是這樣充滿個性和活力的外觀。

　　自由俠的內飾設計與偏向于轎車化的風格不同，依舊是硬派越野SUV的特色，副駕駛前方的扶手，層次分明的中控臺等等，都給人以硬朗的感覺。但同時內飾的配色更明快鮮亮，細節上的線條勾勒也富有靈動感，因此年輕的氣息依舊是很濃。

　　自由俠的配置表現與那些同級主打配置的車型相比還是略遜一些，但如果從滿足日常使用的角度來說是完全足夠了，并且對于年輕人喜歡的東西，自由俠是很大方的。例如2018款自由俠已經全系標配了中控大屏，1.4T車型為7英寸，而2.0L車型則由此前的6.5英寸升級為更大的8.4英寸，而價格卻不增反降，可見自由俠對于當下的熱門配置和性價比的提升都是很看重的。值得一提的是自由俠還提供了可拆卸的頂棚，拆卸后處于敞篷狀態，為年輕的朋友們帶來了更多的樂趣。（注：2018款自由俠圖片暫時缺失，配圖暫用老款車型，中控屏為6.5英寸）

　　空間表現上，自由俠同樣能夠滿足基本的使用，但是想要在它身上得到驚人的大空間，可能會比較失望。此外對于注重越野風格的自由俠來說，座椅的人機工程做的還不是很到位，不過這對于年輕人來說，或許并不是什么大問題。

　　動力系統方面，全系依舊提供1.4T和2.0L兩款發動機，其中1.4T發動機配備6MT和7DCT變速箱以及兩驅系統，而2.0L發動機則匹配9AT變速箱和一套智能四驅系統，不僅可以鎖止四驅，還支持扭矩放大功能，這也讓自由俠有了更多的玩法。

　　車型點評：自由俠主打的1.4T+7DCT的動力組合絕對算得上小型SUV中能玩的組合了，充沛的扭矩保證了這臺車有著靈活的運動表現，良好的通過性面對一些簡單的非鋪裝路面也足以應付，而2.0L的四驅車型則給了年輕人更多的玩法。再加上純正的Jeep外觀，似乎對于喜愛Jeep的年輕人來說，再沒有什么比用十幾萬換來一臺心愛的Jeep更誘人的了。別克-昂科拉

　　作為合資小型SUV中的“老人”，別克昂科拉一直主打著年輕都市定位，全系搭載1.4T發動機，并且頂配車型還搭載了一套四驅系統。不過對于昂科拉而言，靚麗年輕的外觀以及實用的性能配置才是它最大的優勢，這也是一臺合格的都市SUV孜孜以求的。

　　如果沒記錯的話，昂科拉應該是別克家族首款采用全新家族設計的車型，這也可以算是試水了。畢竟對于主打年輕都市的昂科拉而言，新的變化很容易打上時尚個性的標簽，更容易被人們認可。事實上新的家族前臉確實讓昂科拉顯得更有張力，展翼式鍍鉻中網顯得更有氣勢，而小巧靈動的車身造型得到了很好的保留，昂科拉充滿活力的氣質并沒有發生過變化。

　　昂科拉的內飾也是向別克的家族設計靠攏，與英朗有很大的相似之處，因此昂科拉的內飾更傾向于轎車的科技和家用化。環抱式一體座艙是美系車的最愛，為乘客提供良好的包圍感，以此來提升內飾的豪華厚重與安全感。事實上昂科拉的用料也很實在，軟搪塑材質在同級別中屬于主流配備，但模仿皮革樣式和手感的做工還是非常出色，僅這一點就讓昂科拉與同級別其他車型的細節表現有了一個差距。

　　昂科拉的配置一直是其一大競爭力，而2018款昂科拉在原有的優勢基礎上進一步提升了配置和性價比。全系標配7英寸中控大屏以及倒車影像系統，新一代的eConnect智能互聯系統也是一大亮點，CarPlay和CarLife等主流功能均有提供，這讓車載系統更趨近于主流，也更具實用性。此外兩款高配車型搭載了安吉星系統，能實現車輛遠程控制、4G Wi-Fi熱點等功能，大大增強了昂科拉的科技智能化。麂皮面料使用在這一級別車型的座椅上還是很罕見的，這也是昂科拉的一大亮點。

　　昂科拉在空間實用性上下了很大的功夫，以最大限度地滿足日常的使用需求。設計實用的前排中央扶手以及可放平的后排座椅都為昂科拉的實用性加了不少分，此外實際的乘坐空間表現也足夠出色，在同級別中屬于中上乘的表現。

　　昂科拉并沒有提供豐富的動力系統，全系標配1.4T渦輪增壓發動機，展現出美系車對渦輪增壓的熱愛，匹配6MT和6AT變速箱。從參數來看，這臺發動機的數據并不算非常突出，但是滿足日常的都市家用綽綽有余了。昂科拉的動力系統調校偏向于靈巧和舒適，充沛的低扭表現讓這臺SUV能夠輕松穿梭于擁擠的都市，6AT變速箱的平順性調校的很到位，渦輪的介入也不突兀，再加上扎實的底盤質感，昂科拉的舒適感更容易讓人印象深刻。

　　車型點評：如果說玩都市年輕的風格，昂科拉是很有發言權的，采用別克新家族樣式之后，昂科拉就更顯個性張揚。不過對于一款主打家用的SUV來說，昂科拉擁有了豐富且實用的配置以及充裕靈活的空間，更為舒適靈巧的駕駛感受也很符合都市的定位。很顯然，昂科拉并非主打越野，而是在面對以家用為主的消費者時，能夠拿出足夠的吸引力來爭取到這批用戶。如果你也是這樣的消費者，那么昂科拉會符合你的期望。長安鈴木-驍途

　　在年輕化成為主流的當下，鈴木的變化稱得上是及時的。從過去雨燕、天語SX4等實惠家用車型，到維特拉這樣的偏向于年輕化的運動越野SUV，再到如今的驍途，鈴木在年輕化的道路上走出了自己的風格。驍途有著更為時尚的外觀以及更偏向家用的內在表現，這些方面上都能看出驍途與維特拉的不同。雖然價格區間相同，但兩款小型SUV各司其職，驍途自有它的魅力。

　　驍途的外觀借鑒了鈴木S-CROSS概念車的設計理念，這也讓驍途成了家族中顏值最高的車型。全新的前臉彰顯著時尚與活力，車身的線條同樣注重SUV的力量感，例如機蓋上的線條以及前霧燈上方的立體造型設計等。但整體的設計風格還是偏向于簡約時尚，更加圓潤流暢的車身造型展現出更都市化的一面。2600mm的軸距是驍途的一大亮點，4300mm的長度也讓它比維特拉顯得更加修長。

　　驍途的內飾設計與鋒馭基本相同，簡約的造型以及規整的中控布局很適合家用，方便操作。想要在驍途的內飾中找到什么個性元素幾乎是不可能，但是鋼琴烤漆搭配鍍鉻飾條裝飾的中控臺以及雙色拼接的儀表臺，還是為內飾增添了更多的細節。硬塑料的儀表臺在同級別中屬于主流表現，棕色部分的裝飾則采用了手感細膩的軟搪塑工藝，做工可圈可點。

　　驍途的配置是一大亮點，在價格的限制下，可以看到驍途選擇了更多偏向于家用且具有吸引力的實用配置，例如全系標配的一鍵啟動和無鑰匙進入功能、中控彩色大屏以及多功能方向盤等，貫穿式頭部氣簾也是全系標配，這在同級別車中是沒有的，可見驍途對家用的安全性很注重。中高配車型還搭載了LED大燈，但是自動大燈功能并沒有出現在驍途身上，可見在配置方面驍途是有所側重的，更多的是服務于家用。

　　較長的車身尺寸以及軸距讓驍途的車內乘坐空間在同級別中占據著明顯的優勢，如果再搭配全景天窗，即便是滿載的情況下也不會顯得特別壓抑。豐富的儲物空間是驍途側重實用性的表現，后備廂在后排座椅放倒的情況下也有著同級主流的儲物空間表現。

　　雖然驍途全系主推的還是1.6L+CVT的動力系統，但對于喜愛渦輪增壓的消費者來說，驍途也能夠滿足需求。1.4T發動機參數上與維特拉的1.4T發動機完全一樣，200N·m的峰值扭矩已經不僅僅是滿足于家用了，匹配的6AT變速箱也要比CVT變速箱更有態度，駕駛起來運動感更強。此外頂配車型還搭載了一套全時四驅系統，因此即便是想要玩點越野，驍途也能滿足你。

?　　車型點評：如果既想要渦輪增壓發動機，又想要非常實惠的家用表現，那么鈴木的驍途絕對是一個不錯的選擇。不論是空間還是配置，驍途都占有一定的優勢，更偏向家用的定位讓驍途在很多細節上考慮的非常周到。而1.4T發動機以及全時四驅系統也能夠滿足年輕人對玩兒的需求，相比于其他小型SUV，驍途有個性又實用，是一個比較適中的選擇。